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黄茅海大桥首榀钢箱梁吊装成功

来源:东方起重吊装公司 作者:admin

  

  8月11日,广东交通集团发布消息,早上8时,黄茅海跨海通道现场施工再传捷报,历经2小时的连续施工,黄茅海大桥西塔首榀钢箱梁完成吊装,标志黄茅海大桥上部构造施工驶入快车道。
  黄茅海跨海通道项目共有黄茅海大桥和高栏港大桥两座主桥。其中黄茅海大桥主跨2×720米、全长2200米,建成后将成为世界最大跨径的三塔公路斜拉桥。主梁采用全漂浮体系大节段分体式钢箱梁,全桥共计16种梁段类型,149个梁段,总工程量约6万吨。此次吊装的首榀钢箱梁长22.5米,宽19.7,高4米,重约355吨。
  为了更好地适配项目“小蛮腰”主塔结构形式,达到桥体受力平衡,项目设计大型桥型结构,采用由两个分体式钢箱梁及横向连接箱组成的大型钢箱梁。这一结构同步带来了钢箱梁内部板单元多为异形件、组装精度要求高、焊接工程量大的工程难点。为此,项目改进钢箱梁面板打磨、加劲机器人定位组装设备,提升U肋内外专机焊接、隔板机器人焊接、机械矫正、激光切边全工序智能设备性能,实现全过程制造的工厂化、标准化、智能化、精细化,单元件制造智能设备使用率达100%,生产效率提高了40%以上。
  “黄茅海大桥钢箱梁上使用的钢护栏数目庞大且多为异形件,传统的生产和焊接方式难以保障质量和外观需求。通过多次研讨,项目筹建了钢护栏智能制造生产线,并在焊接方面进行了多次试验,分别采用了平台焊接机器人和联动焊接平台进行焊接,保证焊缝无损检测100%通过。”中铁宝桥黄茅海跨海通道G3合同段项目经理王晓辉说道。
  据了解,黄茅海大桥西塔塔区支架为黄茅海跨海通道全线最高支架,净空高度达64米,钢管桩入土近40米,钢箱梁梁段重,吊装高度大,且黄茅海大桥桥址区域台风频发。项目技术团队多次召开研讨会,并组织行业专家共同探讨优化施工方案,研究出台风多发区分体式钢箱梁架设技术及成套装备。
  “由于主桥钢梁没有下部横梁支撑,大型浮吊将钢箱梁吊至提前搭设的抗风支架上,并同步挂设斜拉索,在塔间设置竖向、纵向、横向三向锚固措施,将钢梁牢牢锚住。”保利长大黄茅海跨海通道T5合同段项目负责人汤明介绍道。
  目前,黄茅海跨海通道项目建设进展顺利,黄茅海大桥和高栏港大桥5座主塔均已封顶,高栏港大桥东塔、西塔已先后完成首榀钢箱梁吊装。黄茅海跨海通道管理中心主任潘放表示:“随着项目关键工程黄茅海大桥首榀钢箱梁吊装成功,黄茅海跨海通道项目进入了关键的建设时期,项目全体建设者将以新担当、新作为加快建设,努力跑出高质量发展的‘加速度’,确保实现2024年底建成通车的目标。”