4月10日，由中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山长江大桥迎来重大节点--Z3号主塔墩首节钢塔顺利吊装到位，标志着该大桥桥塔进入上塔柱施工阶段。

　　马鞍山长江两用公铁大桥是目前世界上最大跨度的三塔两主跨公铁两用斜拉桥，Z3号主塔采用钢-混组合结构，中下塔柱为混凝土结构，高217.5米，上塔柱为钢塔柱，高90.5米，主塔总高308米。钢塔采用分块大节段整体吊装和现场焊接方案，共分为 13个吊装单元，最大吊重505吨。

　　巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥上层为双向六车道城市快速路，下层为四线铁路，其中两线为巢马城际铁路，另外两线为预留铁路。主桥采用主跨（2×1120米）三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。

　　马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。（安徽日报记者 范克龙）